航空插头孔内镀不上金的原因
航空插头 的插针或插孔镀金工序完成后镀件外表面厚度达到或超过规定厚度值时,其焊线孔或插孔的内孔镀层很薄甚至无金层.
1、镀金时镀件互相对插
为了---航空插头的插孔在插孔在插拔使用时具有一定弹性,在产品设计时大多数种类的插孔都有是在口部设计一道劈槽,六芯扁插头现货,在电镀过程中镀件不断翻动部分插孔就在开口处互相插在一起致使对插部位电力线互相屏蔽造成孔内电镀困难.
2、镀金时镀件首尾相接
有些种类的航空插头其插针在设计时其针杆的外径略小于焊线孔的孔径尺寸,击电镀过程中部份插针就会形成首尾相枕造成焊线孔内镀不进金(见图不)以上两种现象在振动镀金比较容易发生.
3、盲孔部位浓度较大超过电镀工艺深镀能力
由于在插孔的劈槽底部距孔底还有一段距离,这段距离客观上形成了一段盲孔,同样在插针和插孔的焊线孔里也有这样一段盲孔,它是提供导线焊接时的导向作用,当这些孔的孔径较小(往往低于1毫米甚至低于0.5毫米)二盲孔浓度超过孔径时镀液形很难流入孔内,六芯扁插头,流进孔内的镀金液又很难流出,所以口内的金层很难---.
4、镀金阳极而积太小
当航空插头体积较小时相对来说单槽镀件的总表面积就较大,这样在镀小型件时如果单槽镀件较多‘原来的阳极而积就显得不够.---是当铂钛网时间过长铂损耗太多时,阳极的有效面积就会减少,这样就会影响镀金的深镀能力,镀件的孔内就会镀不进.
航空插头所能适应的环境性能
航空插头是一种比较---的电连接器产品,其材质以及生产手段都是采用------技术。它采用高强度铝合金材料加工而成,卡口式外槽连接,具有体积小,重量轻,使用方便等优点。广泛适用于电器设备及各类仪器、仪表之间的线路连接。航空插头的环境适应能力应等同于环境温度与接点温升之和。在某些规范中,连接器在额定工作电流下容许的1高温度也是不一样的。
航空插头在含有潮气和盐分的环境中工作时,其金属结构件、接触件表面处理层有可能会产生电化腐蚀,影响连接器的物理和电气性能。航空插头在低频时,只有磁性材料才能对磁场起明显屏蔽作用。此时对金属外壳的电连续性有一定的规定,航空插头也就是外壳接触电阻。是指在连接器的绝缘部分施加电压呈现出电阻值的一个过程。
航空插头耐压指的是接触对相互绝缘部分之间或绝缘部分与接地之间的关系。在特殊的应用环境中如航空和航天、铁路和公路运输中尤为重要,它是检验航空插头、接插件结构的坚固性和电接触---性的重要指标。航空插头抗电强度或称耐电压、介质耐压,六芯扁插头供应商,是表征连接器接触件之间或接触件与外壳之间耐受额定试验电压的能力。
接触镀层——航空插头的保1护1伞
是一个重要的电子元件,在市场我们发现基本上所有的航空插头表面都有一层特殊的镀层。不熟悉电子技术的人一定会一会,这层镀层有什么作用呢?接下来就为大家介绍一下航空插头镀层的功能。
1.防腐蚀
由于铜合金是大多数航空插头的接触弹片材料,而且铜合金比较容易受到腐蚀。所以,接触镀层就起到了防止铜腐蚀的作用,隔开接触铜片和工作环境。不仅如此,镀层材料还能使其在有害的工作环境里不被损害。还有一个主要考虑原因是优化界面。
2.提高机械性能
镀层材料的耐久度和其运作的环境会有效影响的机械性能包括了硬度,延展性和镀层材料的摩擦系数。而这些因素也影响了镀层的耐磨性和配合力。
3.提高电气性能
航空插头性能是建立和维持稳定的航空插头抗阻,而金属镀层则正好提供了一个固有的稳定性,并能在接触配合时发生的避开和分裂。并提出了和普通金属的区别。
使用镀层是为维持接触界面阻抗的稳定性,但要注意保持接触表面性以防止外在因素的影响。
使用普通金属镀层常用材料是锡或锡合金。正因为常覆盖一层氧化薄膜,山东六芯扁插头,所以当这层氧化物很容易的在配合时候被破坏是,金属接触就很容易的被建立起来。
虽然航空插头是家庭电器方面常用到的零件,但是随着家电的更新换代,航空插头却很久没有改进过了
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